lestat | 16:34 | 13 de septiembre de 2019 Exacto, son concesiones que tenía Calcaterra, el primo de Macri que viene de la patria contratista. Ni idea, y yo no pondría las manos en fuego ni loco por ese tipo.
Los contratos de Ausol y Oeste estuvieron incumplidos por parte del Estado durante todo el gobierno K, y se fueron haciendo parches, se dio algún que otro aumento transitorio a cuenta de una "renegociación integral" que nunca ocurrió y el colmo de colmos fue la implementación del RAE, algo que se puede considerar una nacionalización de facto y sin indemnización aunque temporaria...
Como ellos nunca hicieron la "renegociación" que reconocían que se adeudaba en los propios decretos del PEN, y claramente estaban muy enfrentados con los capitales Españoles, le dejaron esta renegociación al gobierno que siguió. Creo que los montos ...
lumar | 16:12 | 13 de septiembre de 2019 No hay que olvidarse que la dueña es Abertis y Albertito estuvo en España el otro día asegurando las inversiones españolas en el país. No van a patear el tablero
rendowg | 13:16 | 13 de septiembre de 2019 Rojo, en mi opinión, si hay cambio de gob van a buscar cualquier eslabon flojo para encanarlo, van a tratar de mostrar que estos tienen corruptos, para diluir culpas de los suyos, si hay reclamos ante el CIADI se vera, a lo mejor se vuelve a cambiar en 4 años y le tocara arreglar al que siga, y asi la rueda gira y gira. Lamentable..
saludos socios
lumar | 12:30 | 13 de septiembre de 2019 bolsita, esa nota que pegaste no tiene nada que ver ni con AUSO ni con OEST, son otros 7 corredores viales del interior. Igual la denuncia es una burrada pero eso es otro tema
rojo | 11:37 | 13 de septiembre de 2019 Seria una torpeza olimpica hacer lio con Ausol y Oeste porque se van a comer un nuevo juicio en el Ciadi, ademas sin el ultimo ajuste y con la inflacion y la devaluacion las tarifas ya son nac y pop
El 30 de diciembre de 1992 el Estado Nacional dispuso el llamado a Concurso Público Nacional para la Concesión Vial de Obra Pública del complejo de autopistas integrado por la Avenida General Paz y el Acceso Norte.
El consorcio de empresas que luego se transformaría en Autopistas del Sol S.A. resultó adjudicatario de ese concurso y el 26 de Mayo de 1994 suscribió el Contrato de Concesión.
Ocho meses antes de cumplido el compromiso contractual y sin interrumpir el tránsito, Autopistas del Sol finalizó las obras de ampliación y modernización del Acceso Norte y la Avenida General Paz, en su primera etapa. Se invirtieron más de 400 millones de dólares sin avales del estado, ni garantías de tránsito, y se comenzó con el cobro de peaje en el Acceso Norte una vez habilitadas las obras, en Agosto de 1996.
Con más de 10 años de antigüedad, Autopistas del Sol -convertida actualmente en una moderna empresa de servicios- ha totalizado inversiones en obras por un valor superior a los 900 millones de dólares, ha sido la primera compañía en el país en instalar un sistema de Autopista Inteligente y también la primera en su tipo en obtener la certificación ISO 9001.
Autopistas del Sol es un consorcio integrado por las empresas: Abertis Infraestructuras S.A. (31,59%), Impregilo International Infraestructures N.V. (19,82%), Sideco Americana (7%), Dycasa S.A. (5,83%) y ACS, Actividades de Construcciones y Servicios S.A. (5,72%). El 30,04% de las acciones cotizan en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.
Rava Bursátil S.A. Agente de Liquidación y Compensación y Agente de Negociación Propio CNV Nº 332
Agente de Colocación y Distribución de Fondos Comunes de Inversión CNV N° 49
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Agente de Cambio inscripto en el Registro de Operadores de Cambio BCRA Nº 20.223
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